У нью-йоркському метро знову шукають спосіб, як упоратися з безквитками. Після невдалого експерименту із «зубастими» турнікетами керівництво транспортного управління міста (Metropolitan Transportation Authority) придумало підключити до боротьби штучний інтелект.
Минулого року MTA оголосило про контракт на 1,1 мільярда доларів. Гроші планували витратити на впровадження нових технологій, які мали раз і назавжди вирішити проблему зайців на всіх станціях метро міста. У фінал тендеру вийшли три компанії. Одна з них запропонувала досить дивне, на думку городян, рішення встановити на турнікетах додаткові «лопаті», а зверху — металеві зубці. Ідея була проста – зробити перестрибування максимально незручним.
Крім того, частину звичайних турнікетів замінили на так звані «розумні дверцята». Передбачалося, що вони відкриватимуться пасажирам, які тільки коректно оплатили проїзд, і автоматично блокуватимуться при спробі обману. Насправді все сталося інакше. Люди досить швидко знайшли способи обходу новинок. Десь перестрибували, десь пролазили, а десь просто утримували дверцята, щоби пройти натовпом.
Багато хто критикував такий підхід і казав, що транспортне керування замість вивчення успішного досвіду інших країн вирішило «винайти велосипед». Найчастіше в коментарях згадували Японію та Південну Корею, де системи контролю оплати проїзду працюють чітко та технологічно. У Європі теж давно застосовують комплексні рішення: поєднання просунутих турнікетів, камер спостереження та реальних штрафів. У Нью-Йорку ставка була зроблена на механічні бар'єри, які на практиці виявилися зовсім не ефективними.
Наразі MTA розглядає можливість впровадження штучного інтелекту. Передбачається, що ІІ зможе аналізувати відеопотік із камер, фіксувати спроби несплати проїзду та передавати інформацію співробітникам. Теоретично система зможе розпізнавати типові схеми обходу турнікетів, виявляти проблемні станції та навіть прогнозувати піки порушень.
Але й тут вистачає скепсису. Зокрема, порушується тема конфіденційності та контролю. Не всім подобається перспектива, що за кожним кроком у метро стежитиме «Великий Брат».
Критики вважають, що проблема безквитків потребує не лише технологій, а й грамотної стратегії: адекватної тарифної політики, посилення контролю та чітких наслідків за порушення. На їхню думку, серед підрядників, які претендують на багатомільярдний контракт, поки не видно справді сильних фахівців, які можуть повністю задовольнити вимоги MTA.
