Після проведених перевірок, під тиском федеральної влади, каліфорнія змушена була анулювати близько 13 000 комерційних ліцензій водія non-domiciled CDL. Більше того, вже 16 березня в США набуде чинності ще одне правило, що звужує коло осіб, які мають право на отримання прав водія, майже для всіх водіїв, які не мають ПМП.
Анулювання тисяч CDL відбулося не внаслідок мирного рішення чи угоди між штатом та федеральним урядом, а через те, що Каліфорнія піддалася фінансовим загрозам з боку уряду.
За результатами перевірки FMCSA з'ясувалося, що штат видавав ліцензії водіям-нерезидентам із датами закінчення дії, які іноді перевищували термін їхнього легального перебування в країні. Приблизно чверть перевірених ліцензій CDL для нерезидентів не відповідали федеральним вимогам.
Водночас самі водії найчастіше нічого не порушували. Вони подавали документи за правилами штату, надавали все, що вимагав DMV, та отримували ліцензії, які пізніше виявилися оформлені неправильно через бюрократичні помилки.
Проте наслідки федеральна влада вимагала виправити ситуацію і пригрозила позбавити Каліфорнію приблизно 160 мільйонів доларів федерального фінансування на будівництво доріг, якщо проблему не буде вирішено.
Штат спробував виграти час. У грудні влада Каліфорнії оголосила про продовження терміну для виправлення ситуації на 60 днів, щоб уникнути помилкового анулювання прав у водіїв, які справді відповідали вимогам. Але міністр транспорту США Шон Даффі заявив, що таке продовження є незаконним.
У результаті Каліфорнія опинилася між двома вогнями. З одного боку, федеральний уряд і ризик втратити фінансування. З іншого боку — правозахисні організації, які подали колективний позов на захист водіїв. У ньому стверджувалося, що люди не повинні втрачати роботу через помилки чиновників.
Суд частково підтримав водіїв та дозволив їм повторно подавати заявки на отримання CDL. Штат зобов'язаний приймати заяви, проте не може видавати нові ліцензії, поки федеральна влада не зніме обмеження. Тому багато заявок зараз залишаються «підвішеними» без чітких термінів розгляду.
Для водіїв наслідки виявилися болючими. Коли анулюється комерційна ліцензія CDL, автоматично скасовується і звичайне посвідчення водія. Простіше кажучи, водій не може працювати.
Деякі вантажівки стоять без водіїв, частина рейсів скасовується. Різке скорочення кількості водіїв може призвести до зростання вартості вантажних перевезень по всьому штату.
Але це ще не все. 16 березня набирає чинності нове федеральне правило, яке ще більше змінює ситуацію. Воно значно обмежує список іноземців, які можуть отримувати комерційні права водія. Якщо раніше CDL могли отримати багато категорій водіїв без постійного статусу — наприклад, біженці, власники TPS або учасники програми DACA, то тепер список скоротився до мінімуму. Право на отримання таких прав залишається лише у деяких категорій працівників із віз H-2A, H-2B та інвесторів з візи E-2.
Приблизно 97% нинішніх водіїв нерезидентів можуть не відповідати новим вимогам. А це неминуче призведе до кадрової кризи у сфері вантажоперевезень.
