Велозамінний транспорт: поїзди не ходять – сідайте на велосипед. Deutsche Bahn уперше в Німеччині запускає незвичайний формат.
Стрілецьку посаду керує рухом поїздів. Зараз його модернізують та встановлюють систему нового покоління. Це має підвищити стабільність розкладу. А оновлення потребує тривалого перекриття ділянки.
З 10 квітня до 3 липня закриють майже 20 кілометрів лінії S11 між Кельном та Бергіш-Гладбахом. Протягом року можливі додаткові обмеження.
Скільки часу займе поїздка
Поїзди тимчасово замінять автобуси Schienenersatzverkehr, скорочено SEV. Це стандартна практика у Німеччині при ремонтах на залізниці.
Однак час у дорозі збільшиться більш ніж удвічі. Замість звичних 20 хвилин пасажири проведуть в автобусі понад 50 хвилин. Саме тому Deutsche Bahn додає альтернативу як прокатних велосипедів.
Таким чином компанія пропонує більш гнучкий спосіб дістатися роботи або навчання.
Як працює велозамінний транспорт
Проект реалізують спільно з районом Rheinisch-Bergischer Kreis, транспортним об'єднанням Go Rheinland та оператором Regionalverkehr Köln GmbH.
Велосипед надає сервіс Nextbike. Їх можна взяти та повернути через мобільний додаток на станціях лінії S11.
Станції прокату
- Bergisch Gladbach S-Bahnhof;
- Bergisch Gladbach Duckterath;
- Köln-Dellbrück;
- Köln-Holweide;
- Köln-Mülheim.
Велосипеди оформлять у спеціальному дизайні SEV, щоб легко відрізняти їх від звичайного міського прокату.
Крім того, з 10 квітня міста означать маршрут RadPendlerRoute 2. Це веломаршрут між Кельном та Бергіш-Гладбахом, орієнтований на щоденних пасажирів.
Скільки коштує оренда
Автобусний SEV залишається безкоштовним пасажирів залізниці. Із велосипедом діє інша модель оплати.
Умови оренди
- перші 30 хвилин безкоштовні для власників VRS та Deutschlandticket;
- необхідно заздалегідь внести номер абонементу до Nextbike;
- Далі кожні 15 хвилин коштують 1 євро.
Важливо відзначити: проект використовує класичні велосипеди. Електровелосипеди не передбачено.
Для чого Deutsche Bahn тестує цей формат
Компанія шукає способи зменшити навантаження на автобусний SEV. А велотранспорт дозволяє швидше подолати порівняно коротку ділянку.
Крім того, проект підтримує розвиток екологічної мобільності. Північний Рейн-Вестфалія активно інвестує у велоінфраструктуру, тому експеримент логічно вписується в регіональну стратегію.
Таким чином, Deutsche Bahn перевіряє, чи готові пасажири тимчасово пересісти на велосипед замість поїзда. Якщо модель виявиться успішною, то її можуть застосувати і в інших регіонах Німеччини.
