До кінця 2026 року двопартійна група у Конгресі планує подати законопроект, який може змінити звичний ринок авто у США. Йдеться про легалізацію прямих продажів автомобілів від виробника до покупця – так званої моделі Direct-to-Consumer (DTC). Ідея полягає в тому, щоб усунути посередників у вигляді дилерських центрів і дозволити людям купувати машини безпосередньо, онлайн, а потім отримувати їх буквально «під двері».
Але, як зазвичай буває у США, за простою ідеєю ховається досить складна та галаслива політична та економічна боротьба. Незважаючи на гучне обговорення, законопроект поки що не виглядає політично сильним. Ні в Демократичній, ні в Республіканській партії немає єдиного ентузіазму.
Лобісти прямого продажу запевняють, що DTC може реально змінити ринок. Головний аргумент звучить так: якщо прибрати дилерський ланцюжок, ціна автомобіля може знизитися приблизно на 5 000 доларів. Додатковий плюс, на їхню думку, це зручність: покупка онлайн, доставка автомобіля до будинку, менше паперової тяганини та прозора ціна.
Особливо вигідною така модель може стати ринку електромобілів. Електромобілі взагалі опинилися у центрі цієї дискусії. Нагадаємо, що за адміністрації Байдена існувала федеральна пільга до 7 500 доларів на покупку електрокарів. Пізніше вже при Трампі ця програма була скасована, і ринок став більш чутливим до ціни. У такій ситуації навіть потенційне зниження вартості на 5 000 доларів через DTC виглядає серйозним стимулом для покупців.
Але противники прямого продажу кажуть, що така модель може буквально обрушити існуючу систему автодилерів. За оцінками, дилерська мережа США забезпечує близько 700 тисяч робочих місць. І це не лише продавці машин. Це ще й сервісні центри, логістика, страхові та кредитні відділи, нерухомість та інфраструктура. У багатьох містах дилерські центри – це великі платники податків. Іноді бюджети місцевих громад прямо залежать від їхньої роботи. Тому критики кажуть, що DTC може вдарити не лише по бізнесу, а й по місцевих економіках.
Зараз ситуація з прямим продажем у США дуже неоднорідна. Близько 18 штатів дозволяють прямі продажі повністю або частково, а частина штатів допускає їх тільки для електромобілів.
Більше 20 штатів або забороняють DTC, або жорстко обмежують такий підхід, а приблизно 11 штатів використовують «лазівки» в законах, через які деякі виробники все ж таки працюють. У результаті виходить єдиний ринок, а суміш різних правил, де автовиробникам доводиться буквально підлаштовуватися під карту країни.
