У США з березня 2026 року близько 200 тисяч трак-драйверів почали втрачати комерційні посвідчення водія, пише PBS News.
Причиною стало нове правило, запроваджене адміністрацією Дональда Трампа. Воно забороняє працювати за кермом комерційного транспорту людям із тимчасовим імміграційним статусом.
Під обмеження потрапили одразу кілька великих категорій мігрантів: біженці, прохачі притулку та учасники програми DACA. Саме за цією програмою у США довгі роки легально жили та працювали сотні тисяч людей, яких привезли до країни ще дітьми.
Багатьом нове правило стало справжнім ударом. Люди, які роками спокійно працювали, платили податки та не мали серйозних порушень, раптово опинилися поза професією. Один із таких водіїв — Мінор Соларес із Портленду. Його сім'я приїхала з Гватемали, коли йому було лише два роки. Пізніше він отримав статус DACA, почав працювати трак-драйвером, а згодом навіть відкрив власний бізнес та володів кількома вантажівками. За кермом Мінор провів дванадцять років. Але наприкінці квітня термін його ліцензії минув, а продовжити її він уже не зміг через нові правила. Тепер колишній водій працює механіком і отримує приблизно третину колишнього прибутку. Для сім'ї із п'ятьма дітьми це стало серйозною фінансовою проблемою.
Влада пояснює посилення турботою про безпеку на дорогах. Адміністрація Трампа посилається на серію резонансних аварій за участю водіїв-іноземців. В офіційних документах згадуються 17 смертельних ДТП, які сталися 2025 року. Імовірно, винуватцями аварій були водії-негромадяни США.
Міністр транспорту Шон Даффі заявив, що на американських дорогах знаходяться люди, які «не мають бути там».
Проте противники нового правила називають такі аргументи украй спірними. Справа в тому, що 17 аварій – це менше одного відсотка від загальної кількості смертельних ДТП за участю вантажівок у США за рік. Юристи та правозахисники стверджують, що жодного прямого зв'язку між імміграційним статусом та якістю водіння доведено не було.
Організація Public Citizen Litigation Group вже подала позов до Міністерства транспорту США. За словами юриста Венді Лю, проблема безпеки не вирішується масовою забороною для всієї категорії водіїв. Вона вважає, що якщо окремі штати справді видавали ліцензії з порушеннями, то перевіряти потрібно саме систему підготовки та контролю, а не автоматично позбавляти права працювати сотні тисяч людей.
Цікаво, що навіть деякі прихильники посилення визнають: головна проблема галузі лежить зовсім в іншому місці. Наприклад, Льюї П'ю з Асоціації незалежних власників траків підтримує обмеження, але водночас критикує систему підготовки водіїв у США. За його словами, у деяких штатах навчання виглядає надто поверховим. Він навів досить жорстке порівняння: щоб стати перукарем, людина може навчатися близько 1600 годин, а майбутньому водієві багатотонної вантажівки іноді досить просто скласти тест та акуратно об'їхати конуси на майданчику.
І в цьому є частка правди. Федеральна перевірка наприкінці минулого року показала, що більше 40% шкіл підготовки комерційних водіїв можуть не дотримуватись федеральних вимог.
Але замість реформування системи влада вирішила зосередитися саме на імміграційному статусі водіїв.
Бізнес також починає турбуватися про наслідки. Віце-президент компанії Waste Pro Біл Джонс розповів, що деякі співробітники його компанії безаварійно працювали по 15–20 років, отримували нагороди за безпеку, а тепер раптово втратили право водити. На його думку, головним довгостроковим ефектом нових правил є посилення кадрової кризи в галузі. Хоча американська система вантажоперевезень і так уже багато років стикається з нестачею водіїв. Це фізично важка робота: довгий годинник за кермом, постійні поїздки, нестабільний графік та життя між трасами, заправками. Тому компанії давно мають труднощі з пошуком співробітників. А тепер ситуація може стати ще гіршою. Якщо десятки чи сотні тисяч водіїв підуть із галузі, це вдарить по всій логістиці країни.
Наслідки американці відчують досить швидко — від затримок постачання до зростання цін на товари. Тому що в США практично все залежить від вантажівок: їжа, меблі, техніка, будівельні матеріали та навіть улюблені американцями онлайн-замовлення.
